1r* mttt£Ê 3Fibrtpr 1014 H» 3 Fourberie Internationale La terrible catastrophe du gigantesque navire ((Titanic» a démontré, après bien d'autres catastrophes maritimes, que la sécurité en mer laisse encore énormément à désirer. Après ce désastre, on insista, dans tous les pays, pour que des mesures urgentes de prévoyance seraient prises. Cela ne doit étonner personne; il s'agit d'assurer la vie contre les dangers de la mer en faveur de passagers qui traversent tous les ans l'Océan. Le naufrage du ((Titanic» a prouvé quels sont les services inappréciables que la télégraphie sans fil peut rendre en cas de désastre maritime. L'utilité de cette riche invention a encore été confirmée lors de la catastrophe du « Volturno». Sans le concours de la télégraphie sans fil, tous les passagers de ces deux navires [auraient été noyés ou brûlés. La perte du ((Titanic» et les accidents qui se sont produits à bord de ce navire, ont permis de constater ensuite que la décla-Iration des constructeurs de navires, aff brimant que le ((Titanic» ne pouvait couler, In était qu'une triste blague. On dirait que notre société exige ce sacrifice que des centaines de vies humaines doivent d'abord périr avant que les gouvernements n'agissent pour mieux assurer N sécurité de l'existence des hommes. | Ce n'est pas parce que l'on ignorait que pe transport par mer n'exposait l'homme à aucun danger, au contraire, on en était bien persuadé. Les donnés qui nous sont fournis par l'Angleterre, le plus grand Etat maritime, ont prouvé depuis bien longtemps déjà que le nombre des dangers est bien plus élevé pour un marin que celui d'un ouvrier mineur. Cependant, aussi longtemps que les dangers frappaient uniquement les travailleurs, les gouvernements ne se pressaient pas du tout pour prescrire des mesures de sécurité. Cependant, en même temps que des navires à passagers, dont l'équipage est composé exclusivement de marins professionnels, des steamers, transportant des marchandises, doivent également traverser les mers. C'est à cause des catastrophes citées plus haut, que I on a estimé que des mesures de prévoyance devaient être prises pour mieux préserver la vie des passagers qui sont parfois exposés à la fureur de la mer. Si la sécurité des passagers laisse à désirer sur les navires qui transportent les voyageurs, on peut s'imaginer dans quel état se trouvent les navires-marchands qui transportent uniquement des marchandises. Il n'y a donc rien d'étonnant que les ouvriers marins syndiqués réclament avec insistance des mesures sérieuses pour leur sécurité. Si la télégraphie sans ni est jugée nécessaire pour les navires à passagers, elle est tout aussi indispensable aux navires-marchands. Les steamers sont la propriété de sociétés capitalistes et les directeurs de ces

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